СМИ переполнены тревожными цифрами: 3200 ДТП с СИМ в 2025 году и рост смертности на четверть
В минувшем году в России произошло примерно 3200 ДТП с электросамокатами, что на четверть меньше, чем годом ранее. Однако число жертв возросло с 54 до 68, а пострадавших насчитывается более 3400 человек.
Что это значит? Каждая авария стала более смертельной. Человек в тонкой пластиковой «скорлупе» чаще превращается в фарш.
Рейтинг смертности: Петербург, Краснодар, Свердловск, Москва
- Петербург — 6 погибших: лидер по смертности
- Краснодарский край и Свердловская область — по 5 погибших
- Москва — 629 аварий, 4 погибших, 660 раненых
- Краснодарский край — 198 аварий
Сочи: «Полный развал» в микромобильности
5 жизней в Сочи — это соседи, старик, переходивший дорогу, ребёнок, возвращавшийся из школы.
68 жизней. Рост на 25,9%. Эффективен ли такой «транспорт»?
Проблема: пьяные, против движения, на тротуарах
Пьяные, на тротуаре, против встречки — новая реальность.
Толпы пьяных на односторонних улицах (Пионерская, Лизы Чайкиной) гоняют на арендованных электросамокатах против движения.
Лобовое столкновение с машинами — последствие.
4 слова: односторонняя, против движения, пьяный, лобовое — рецепт трагедии.
Закон и его нарушители: третий раз в третий год
41-летний мужчина (май 2025, Пластунская) — пьяный, лишён прав, отказ от освидетельствования, уголовное дело.
42-летний житель Вологодской области (февраль 2026, «Сириус») — 0,5 мг/л алкоголя, уже судим, новое дело.
43-летний мужчина (март 2026, «Сириус») — самокат 1600 Вт, пьяный, новое дело.
Системный распад: аренда без прав, без медосвидетельствования, без контроля.
Германия vs. Сочи: разные подходы к безопасности
В Германии: электросамокат — транспортное средство, алкогольные нормы как для авто, 0,00 промилле для молодёжи.
В Сочи: пьяный на 1600-ваттном самокате, третий раз ловится, а его не лишают права.
«Умное» торможение — или «умное» убийство?
«Компьютерное зрение» Чуйко: «медленные зоны», «зоны запрета», нейросети, «торможение до остановки».
Проблема: алгоритм не понимает «крайней необходимости» — не спасёт от фуры, не ускорится на перекрёстке.
«Отнять контроль у человека и отдать чёрному ящику» — лицензия на убийство, маскируемая под прогресс.
Прямая речь: Чуйко о «безопасности»
«Мы внедрили медленные зоны и зоны запрета, увеличили их более чем вдвое. Попадая в такую зону, самокат отключается. Мы делаем самокат, который сам понимает, где он — на дороге или на тротуаре, в потоке или один, когда проезжает переход»
Проблема: он не понимает, когда нужно спасать жизнь.
Тротуары в «шеринговой» грязи: парковка, кусты, собаки
Парковка на тротуарах, на тактильной плитке, на пандусах, у входа в метро, в тоннелях.
В Сочи: самокаты бросают в кустах, где ссут и срут бездомные животные.
«Шеринговая экономика» нашла пристанище в собачьей моче.
Париж и Сочи: разные подходы к хаосу
Париж: «обязательные парковки» — хаос снизился, но доступность упала, парковка осталась хаотичной.
Результат: полный запрет кикшеринга.
Сочи: до сих пор ловит пьяных, несущихся против движения.
Европа: штрафы, запреты, уничтожение, шлемы
Франция: с 2019 по 2021 — рост смертности на 120%, 22 погибших, 6000 раненых.
Меры: уничтожение самокатов, штрафы, конфискации, шлемы, светоотражающая одежда.
Германия: 12 000 травм, рост на 27%, поворотники, штрафы, алкоголь — как для авто, до 21 года — 0,00 промилле.
Заключение: «Умные» зоны — не решение
«Умные» зоны и «компьютерное зрение» — не безопасность, а перекладывание ответственности.
Алгоритм не запретит пьяному отсканировать код, не остановит езду против движения, не даст ускориться в критической ситуации.
Единственный вывод: Сочи нужен полный запрет.
68 жизней. Рост на 25,9%. Генеральный директор рассказывает про нейросети, а покойники не аплодируют.